{"id":386,"date":"2025-10-21T14:04:09","date_gmt":"2025-10-21T12:04:09","guid":{"rendered":"https:\/\/worldpoint.eu\/lt\/elektriniu-automobiliu-rinka-lietuvoje\/"},"modified":"2025-10-21T14:04:14","modified_gmt":"2025-10-21T12:04:14","slug":"elektriniu-automobiliu-rinka-lietuvoje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worldpoint.eu\/lt\/elektriniu-automobiliu-rinka-lietuvoje\/","title":{"rendered":"Elektrini\u0173 automobili\u0173 rinka Lietuvoje: I\u0161sami Ap\u017evalga"},"content":{"rendered":"

Ar kada nors sustojote tiesiog pasiklausyti miesto? To naujo, tylesnio garso. Vietoj \u012fprasto varikli\u0173 gausmo vis da\u017eniau gird\u0117ti tik padang\u0173 \u0161naresys ir elektrinis d\u016bzgimas. Tai ne ateities filmo garso takelis. Tai dabartis. Ir tai yra \u017eenklas, kad elektrini\u0173 automobili\u0173 rinka Lietuvoje<\/strong> kei\u010diasi grei\u010diau, nei daugelis tik\u0117josi. Tai nebe ni\u0161inis produktas entuziastams, o realyb\u0117, beld\u017eianti \u012f kiekvieno vairuotojo gara\u017eo duris. Pokytis vyksta. Greitai.<\/p>\n

Elektrini\u0173 automobili\u0173 revoliucija: Lietuvos rinkos ap\u017evalga<\/h2>\n

Tylioji revoliucija keliuose \u012fgauna pagreit\u012f. Atrodo, dar visai neseniai elektromobilis buvo egzotika, o dabar \u2013 vis da\u017enesnis vaizdas net ir ma\u017eesni\u0173 miesteli\u0173 gatv\u0117se. \u0160is virsmas yra kur kas daugiau nei vien mada ar laikinas susi\u017eav\u0117jimas. Tai fundamentalus po\u017ei\u016brio \u012f transport\u0105 ir asmenin\u012f mobilum\u0105 pokytis, kur\u012f i\u0161 dalies formuoja auganti elektrini\u0173 automobili\u0173 rinka Lietuvoje<\/strong>.<\/p>\n

Kod\u0117l elektrin\u0117s transporto priemon\u0117s kei\u010dia m\u016bs\u0173 kasdienyb\u0119?<\/h3>\n

Pirmas jausmas \u012fs\u0117dus \u012f elektromobil\u012f \u2013 tyla. Ir tada \u2013 staigus, nenutr\u016bkstamas pagreitis. Jokio v\u0117lavimo, jokio variklio riaumojimo, tik gryna, nefiltruota galia. Bet tai tik prad\u017eia. Kasdienyb\u0117 su EV (angl. Electric Vehicle) rei\u0161kia pamir\u0161tas keliones \u012f degalines, ma\u017eesnes eksploatacines i\u0161laidas ir, ties\u0105 sakant, daug paprastesn\u0119 prie\u017ei\u016br\u0105. N\u0117ra tepal\u0173 keitimo, sud\u0117ting\u0173 i\u0161metimo sistem\u0173… Tiesiog va\u017eiuoji. O nakt\u012f, kol miegi, tavo automobilis \u201emaitinasi elektr energija i\u0161 rozet\u0117s gara\u017ee. Skamba paprastai. Nes taip ir yra.<\/p>\n

Dabartin\u0117 situacija ir pagrindiniai rinkos \u017eaid\u0117jai<\/h2>\n

\u0160iandienin\u0117 elektrini\u0173 automobili\u0173 rinka Lietuvoje<\/strong> yra dinami\u0161ka ir konkurencinga. Jei anks\u010diau karaliavo vos keli preki\u0173 \u017eenklai, dabar pirk\u0117jai gali rinktis i\u0161 gausyb\u0117s gamintoj\u0173 \u2013 nuo senbuvi\u0173, toki\u0173 kaip \u201eVolkswagen, \u201eHyundai ar \u201eKia, iki rinkos novatori\u0173, pavyzd\u017eiui, \u201eTesla. Kiekvienas j\u0173 si\u016blo skirtingus modelius, pritaikytus \u012fvairiems poreikiams ir, \u017einoma, pinigin\u0117ms. \u0160i konkurencija yra naudinga mums, vartotojams, nes ji skatina inovacijas ir spaud\u017eia kainas \u017eemyn.<\/p>\n

Populiariausi elektromobili\u0173 modeliai Lietuvoje<\/h3>\n

Paklausus, kokie populiariausi elektromobiliai Lietuvoje modeliai<\/strong>, atsakymai gali skirtis priklausomai nuo to, ar kalbame apie nauj\u0173, ar naudot\u0173 automobili\u0173 segment\u0105. Vis d\u0117lto, keletas vard\u0173 nuolat \u0161m\u0117\u017euoja vir\u0161\u016bn\u0117se. \u201eNissan Leaf ilg\u0105 laik\u0105 buvo daugelio pirmasis pasirinkimas d\u0117l savo patikimumo ir prieinamos kainos. Ta\u010diau pastaruoju metu visk\u0105 kei\u010dia tokie modeliai kaip \u201eVolkswagen ID.4, \u201eKia Niro EV ar \u201eHyundai Kona Electric. Ir, \u017einoma, \u201eTesla. Nors Tesla Model 3 kaina Lietuvoje naujas<\/strong> vis dar kand\u017eiojasi, \u0161is modelis tapo tam tikru statuso ir technologin\u0117s pa\u017eangos simboliu. Tai automobilis, apie kur\u012f kalba visi.<\/p>\n

Nauj\u0173 ir naudot\u0173 elektromobili\u0173 pasi\u016bla<\/h3>\n

Auganti nauj\u0173 elektromobili\u0173 pasi\u016bla nat\u016braliai maitina ir antrin\u0119 rink\u0105. B\u016btent naudot\u0173 elektromobili\u0173 rinka Lietuvoje tendencijos<\/strong> rodo tikr\u0105j\u012f rinkos brandos lyg\u012f. Vis daugiau \u017emoni\u0173 atranda, kad keleri\u0173 met\u0173 senumo elektromobilis yra puikus pasirinkimas, ypa\u010d turint omenyje, kad jo kaina gerokai ma\u017eesn\u0117, o technologijos vis dar aktualios. \u0160i sritis atveria naujas verslo galimybes; juk s\u0117kminga naudot\u0173 automobili\u0173 verslo prad\u017eia<\/a> reikalauja gero rinkos pulso jautimo, o elektromobiliai yra kar\u0161\u010diausia tema. Aktyvi elektrini\u0173 automobili\u0173 rinka Lietuvoje<\/strong> sukuria cikl\u0105, kur nauji modeliai ilgainiui tampa patraukliais pasi\u016blymais antrin\u0117je rinkoje.<\/p>\n

Varikliai, skatinantys elektromobili\u0173 rinkos augim\u0105<\/h2>\n

Kas gi ver\u010dia \u0161i\u0105 rink\u0105 jud\u0117ti pirmyn tokiais tempais? Tai ne vienas veiksnys, o visa j\u0173 kombinacija. Tai lyg gerai suderintas orkestras, kuriame groja ir valstyb\u0117s politika, ir technologin\u0117 pa\u017eanga, ir besikei\u010diantis visuomen\u0117s po\u017ei\u016bris. B\u016btent \u0161i\u0173 varikli\u0173 sinergija lemia, kad elektrini\u0173 automobili\u0173 rinka Lietuvoje<\/strong> klesti.<\/p>\n

Valstyb\u0117s parama ir subsidijos elektromobiliams<\/h3>\n

B\u016bkime atviri, pinigai yra svarbu. Ir \u010dia valstyb\u0117 atlieka mil\u017eini\u0161k\u0105 vaidmen\u012f. Tiek juridiniams, tiek fiziniams asmenims si\u016blomos kompensacijos \u012fsigyjant nauj\u0105 ar naudot\u0105 elektromobil\u012f yra vienas stipriausi\u0173 argument\u0173 \u201eu\u017e. B\u016btent valstyb\u0117s parama elektromobiliams fiziniams asmenims<\/strong> daugybei \u0161eim\u0173 leido \u017eengti \u0161\u012f \u017eingsn\u012f anks\u010diau, nei planuota. \u0160ios subsidijos tiesiogiai ma\u017eina pradin\u0119 investicij\u0105, kuri vis dar yra vienas did\u017eiausi\u0173 barjer\u0173. Tai yra ai\u0161kus signalas, kad valstyb\u0117 mato elektromobilizacij\u0105 kaip strategin\u0119 krypt\u012f.<\/p>\n

\u012ekrovimo infrastrukt\u016bros pl\u0117tra Lietuvoje<\/h3>\n

Gali tur\u0117ti pat\u012f geriausi\u0105 elektromobil\u012f pasaulyje, bet be galimyb\u0117s j\u012f \u012fkrauti jis tebus brangus metalo gabalas. Tod\u0117l \u012fkrovimo stoteli\u0173 tinklo pl\u0117tra yra kriti\u0161kai svarbi. Ir \u010dia matome progres\u0105. Did\u017eiuosiuose miestuose ir pagrindiniuose keliuose stoteli\u0173 tinklas tank\u0117ja, atsiranda vis daugiau greitojo \u012fkrovimo ta\u0161k\u0173. Nors iki Vakar\u0173 Europos lygio dar toloka, kryptis yra teisinga ir tai stipriai veikia bendr\u0105 situacij\u0105, kokia yra elektrini\u0173 automobili\u0173 rinka Lietuvoje<\/strong>.<\/p>\n

Aplinkosauginiai ir ekonominiai privalumai vairuotojams<\/h3>\n

Ilgainiui elektromobilis tiesiog atsiperka. Taip, pradin\u0117 kaina didesn\u0117, bet paskai\u010diuokime. Elektros kaina, ypa\u010d kraunant namuose naktiniu tarifu, yra nepalyginamai ma\u017eesn\u0117 nei benzino ar dyzelino. Prid\u0117kime nemokam\u0105 parkavim\u0105 miest\u0173 centruose, galimyb\u0119 va\u017eiuoti A juostomis ir ma\u017eesnius prie\u017ei\u016bros ka\u0161tus. Tai jau tampa svariu ekonominiu argumentu. O kur dar ekologija? Nulin\u0117 CO2 emisija vairuojant yra ind\u0117lis \u012f \u0161varesn\u012f miest\u0173 or\u0105 ir bendr\u0105 ekologin\u0119 b\u016bkl\u0119. \u0160is pokytis transporto sektoriuje yra neatsiejama dalis to, kaip juda visa Lietuvos ekonomika ir verslas<\/a> tvaresn\u0117s ateities link. B\u016btent elektromobili\u0173 privalumai ir tr\u016bkumai ap\u017evalga<\/strong> atskleid\u017eia, kad plius\u0173 ilgalaik\u0117je perspektyvoje yra gerokai daugiau.<\/p>\n

I\u0161\u0161\u016bkiai ir galimyb\u0117s Lietuvos elektromobili\u0173 rinkoje<\/h2>\n

\u017dinoma, kelias n\u0117ra vien ro\u017e\u0117mis klotas. Pozityvi elektrini\u0173 automobili\u0173 rinka Lietuvoje<\/strong> dinamika susiduria su realiais i\u0161\u0161\u016bkiais, kuriuos reikia spr\u0119sti. Ignoruoti problemas b\u016bt\u0173 naivu. Juk b\u016btent i\u0161\u0161\u016bki\u0173 \u012fveikimas ir atveria did\u017eiausias galimybes ateities augimui.<\/p>\n

Auk\u0161ta pradin\u0117 elektromobilio kaina ir baterij\u0173 technologijos<\/h3>\n

Pagrindinis stabdys daugeliui \u2013 kaina. Nors valstyb\u0117s parama padeda, elektromobiliai vis dar brangesni u\u017e analogi\u0161kus vidaus degimo varikliais varomus automobilius. Kitas nerimo \u0161altinis \u2013 baterija. Da\u017enai kyla klausim\u0173 d\u0117l elektromobili\u0173 baterij\u0173 tarnavimo laiko ir garantija<\/strong>. Nors gamintojai suteikia ilgas garantijas, o technologijos nuolat tobul\u0117ja, baim\u0117 d\u0117l brangaus baterijos keitimo po keleri\u0173 met\u0173 vis dar egzistuoja. Tai psichologinis barjeras, kur\u012f \u012fveikti pad\u0117s tik laikas ir teigiamos patirtys.<\/p>\n

\u012ekrovimo stoteli\u0173 prieinamumas regionuose<\/h3>\n

\u010cia ir prasideda asmenin\u0117 patirtis. Pamenu savo pirm\u0105 ilgesn\u0119 kelion\u0119 elektromobiliu i\u0161 Vilniaus \u012f paj\u016br\u012f. Viskas atrod\u0117 suplanuota. Bet pakeliui nusprend\u0117me aplankyti giminai\u010dius ma\u017eame miestelyje. Ir \u0161tai tada prasid\u0117jo. \u017dem\u0117lapis rod\u0117 vien\u0105 l\u0117to \u012fkrovimo stotel\u0119 prie savivaldyb\u0117s, kuri… neveik\u0117. Velnias, galvojau. Tas jausmas, kai matai spar\u010diai senkan\u010dius baterijos procentus, o artimiausia veikianti stotel\u0117 u\u017e 50 kilometr\u0173, yra sunkiai nupasakojamas. Tai vadinamasis \u201erange anxiety \u2013 nuotolio nerimas. B\u016btent netolygus \u012fkrovimo stoteli\u0173 prieinamumas tarp didmies\u010di\u0173 ir region\u0173 yra did\u017eiul\u0117 problema, kuri\u0105 privaloma spr\u0119sti, norint, kad elektrini\u0173 automobili\u0173 rinka Lietuvoje<\/strong> augt\u0173 tvariai.<\/p>\n

Elektros energijos tiekimas ir tinkl\u0173 apkrova<\/h3>\n

\u012esivaizduokime, kad vien\u0105 dien\u0105 did\u017eioji dalis automobili\u0173 taps elektriniais. Kas nutiks, kai visi gr\u012f\u0161 po darb\u0173 ir vienu metu prijungs savo automobilius krautis? Ar atlaikys elektros tinklai? Tai strateginis klausimas, reikalaujantis ne tik investicij\u0173 \u012f tinkl\u0173 modernizavim\u0105, bet ir i\u0161mani\u0173j\u0173 sprendim\u0173 \u2013 pavyzd\u017eiui, dinamini\u0173 \u012fkrovimo grafik\u0173, kurie leist\u0173 i\u0161vengti pikini\u0173 apkrov\u0173. Tai nematoma, bet be galo svarbi augan\u010dios rinkos pus\u0117.<\/p>\n

Elektromobili\u0173 \u012fkrovimo sprendimai: nuo nam\u0173 iki vie\u0161\u0173j\u0173 stoteli\u0173<\/h2>\n

Svarstant, ar apsimoka pirkti elektromobil\u012f Lietuvoje diskusija<\/strong> nei\u0161vengiamai pasisuka apie \u012fkrovim\u0105. Tai vienas esmini\u0173 gyvenimo b\u016bdo poky\u010di\u0173. U\u017euot lank\u0119si degalin\u0117je kart\u0105 per savait\u0119, j\u016bs turite planuoti \u012fkrovim\u0105. Laimei, sprendim\u0173 yra \u012fvairi\u0173.<\/p>\n

Nam\u0173 \u012fkrovimo stoteli\u0173 pasirinkimas ir \u012frengimas<\/h3>\n

Patogiausias ir pigiausias b\u016bdas \u2013 krautis namuose. Daugumai vairuotoj\u0173, per dien\u0105 nuva\u017eiuojan\u010di\u0173 iki 50-100 km, pilnai pakanka \u012fkrovimo per nakt\u012f i\u0161 paprastos rozet\u0117s. Ta\u010diau norint greitesnio ir efektyvesnio \u012fkrovimo, verta investuoti \u012f sienin\u0119 stotel\u0119 (wallbox). Svarstant, kokia yra elektromobilio \u012fkrovimo stotel\u0117s namams kaina<\/strong>, reikia \u012fvertinti ne tik paties \u012frenginio, bet ir instaliavimo ka\u0161tus. Ta\u010diau tai vienkartin\u0117 investicija, kuri v\u0117liau leid\u017eia m\u0117gautis \u017eema kaina, ypa\u010d domintis, kiek kainuoja \u012fkrauti elektromobil\u012f namuose<\/strong> naudojantis naktiniu tarifu.<\/p>\n

Vie\u0161ojo \u012fkrovimo tinklo ypatumai ir pl\u0117tra<\/h3>\n

Kai keliaujate toliau, nei\u0161vengiamai teks naudotis vie\u0161osiomis stotel\u0117mis. Ir \u010dia prasideda linksmyb\u0117s. Skirtingi operatoriai, skirtingos program\u0117l\u0117s, skirtingi atsiskaitymo b\u016bdai. Kartais tai gali erzinti. B\u016bt\u0173 puiku tur\u0117ti viening\u0105 sistem\u0105, bet kol kas tenka tur\u0117ti telefone kelias program\u0117les. Svarbu pasidom\u0117ti, kur yra reikiamos stotel\u0117s, ir tur\u0117ti plan\u0105 B. Tod\u0117l pravartu \u017einoti, kur rasti elektromobilio \u012fkrovimas vie\u0161ose stotel\u0117se \u017eem\u0117lapis<\/strong>, kuris pad\u0117s planuoti keliones. Visgi, matydami, kaip spar\u010diai ple\u010diasi elektrini\u0173 automobili\u0173 rinka Lietuvoje<\/strong>, galime tik\u0117tis, kad ir vie\u0161ojo \u012fkrovimo patirtis tik ger\u0117s.<\/p>\n

Greitojo \u012fkrovimo technologijos ir j\u0173 privalumai<\/h3>\n

Greitojo \u012fkrovimo (DC) stotel\u0117s yra tikras i\u0161sigelb\u0117jimas ilgose kelion\u0117se. Sustojus 20-30 minu\u010di\u0173 i\u0161gerti kavos, galima \u012fkrauti baterij\u0105 tiek, kad nuva\u017eiuotum\u0117te dar kelis \u0161imtus kilometr\u0173. Jos i\u0161 esm\u0117s panaikina nuotolio nerim\u0105 ir paver\u010dia elektromobil\u012f visaver\u010diu kelioniniu automobiliu. B\u016btent \u0161i\u0173 stoteli\u0173 tinklo pl\u0117tra yra vienas i\u0161 esmini\u0173 veiksni\u0173, nuo kurio priklauso tolimesn\u0117 elektrini\u0173 automobili\u0173 rinka Lietuvoje<\/strong> s\u0117km\u0117.<\/p>\n

Ateities perspektyvos: ko tik\u0117tis i\u0161 Lietuvos elektromobili\u0173 rinkos<\/h2>\n

\u017dvelgiant \u012f priek\u012f, tendencijos yra ai\u0161kios. Rinka ir toliau augs. Technologijos tobul\u0117s. Kainos ma\u017e\u0117s. Klausimas ne \u201ear, o \u201ekaip greitai elektromobiliai taps dominuojan\u010dia transporto r\u016b\u0161imi. Aktyvi elektrini\u0173 automobili\u0173 rinka Lietuvoje<\/strong> yra neabejotinas faktas.<\/p>\n

Inovacijos ir naujos technologijos elektromobili\u0173 pramon\u0117je<\/h3>\n

Mes dar tik ledkalnio vir\u0161\u016bn\u0117je. Jau dabar kalbama apie kietojo k\u016bno baterijas, kurios pasi\u016blys didesn\u012f nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105, greitesn\u012f \u012fkrovim\u0105 ir didesn\u012f saugum\u0105. Vystomos dvikryp\u010dio \u012fkrovimo (V2G) technologijos, kurios leis automobiliui ne tik imti, bet ir atiduoti energij\u0105 \u012f tinkl\u0105, taip balansuojant jo apkrovas ar net apr\u016bpinant namus elektra dingus \u012ftampai. Inovacijos dar labiau sustiprins ir taip augan\u010di\u0105 elektrini\u0173 automobili\u0173 rinka Lietuvoje<\/strong>.<\/p>\n

Potencialus rinkos augimas ir tendencijos<\/h3>\n

Prognoz\u0117s rodo eksponentin\u012f augim\u0105. Tam \u012ftakos tur\u0117s grie\u017et\u0117jantys ES aplinkosauginiai reikalavimai, did\u0117janti modeli\u0173 \u012fvairov\u0117 (\u012fskaitant ir pigiausi elektromobiliai Lietuvoje pasi\u016blymai<\/strong>), ma\u017e\u0117janti baterij\u0173 kaina ir besiple\u010dianti infrastrukt\u016bra. Pamatysite, po keleri\u0173 met\u0173 klausimas, kaip pirkti elektromobil\u012f Lietuvoje patarimai<\/strong>, bus toks pat \u012fprastas, kaip dabar klausiama apie benzinin\u012f automobil\u012f. Rinkos potencialas mil\u017eini\u0161kas. Klestinti elektrini\u0173 automobili\u0173 rinka Lietuvoje<\/strong> yra nei\u0161vengiama.<\/p>\n

I\u0161vada: Tvari ateitis su elektromobiliais Lietuvoje<\/h2>\n

Taigi, kokia yra elektrini\u0173 automobili\u0173 rinka Lietuvoje<\/strong>? Ji gyva, dinami\u0161ka, kupina i\u0161\u0161\u016bki\u0173, bet ir dar didesni\u0173 galimybi\u0173. Tai nebe ateitis, o dabartis. Per\u0117jimas prie elektrinio transporto n\u0117ra lengvas \u2013 jis reikalauja investicij\u0173, kantryb\u0117s ir nauj\u0173 \u012fpro\u010di\u0173 formavimo. Ta\u010diau nauda \u2013 tiek asmenin\u0117, tiek visuomenin\u0117 \u2013 yra neabejotina. Tylesni ir \u0161varesni miestai, ma\u017eesn\u0117 priklausomyb\u0117 nuo i\u0161kastinio kuro ir, gal\u0173 gale, malonesn\u0117 vairavimo patirtis. Klestinti elektrini\u0173 automobili\u0173 rinka Lietuvoje<\/strong> yra m\u016bs\u0173 vis\u0173 kelias \u012f tvaresn\u012f rytoj\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ar kada nors sustojote tiesiog pasiklausyti miesto? To naujo, tylesnio garso. Vietoj \u012fprasto varikli\u0173 gausmo vis da\u017eniau gird\u0117ti tik padang\u0173 \u0161naresys ir elektrinis d\u016bzgimas. Tai ne ateities filmo garso takelis. Tai dabartis. Ir tai yra \u017eenklas, kad elektrini\u0173 automobili\u0173 rinka Lietuvoje kei\u010diasi grei\u010diau, nei daugelis tik\u0117josi. Tai nebe ni\u0161inis produktas entuziastams, o realyb\u0117, beld\u017eianti \u012f […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":387,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,9],"tags":[],"class_list":["post-386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobiliai","category-zzz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worldpoint.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worldpoint.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worldpoint.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worldpoint.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worldpoint.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=386"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/worldpoint.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/386\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":388,"href":"https:\/\/worldpoint.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/386\/revisions\/388"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worldpoint.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worldpoint.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worldpoint.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worldpoint.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}